Le terminal à véhicules de Renault s’étale sur une superficie de 13 Ha avec une capacité de stockage nominale de 6 000 véhicules. Il permet de traiter la production annuelle de 400 000 véhicules produite par l’usine de Renault Tanger Med.

Ce terminal dispose de deux quais pouvant accueillir les navires voituriers de dernière génération (jusqu’à 240 m de longueur et 12 m de profondeur.

Mitoyen au TVR et s’étalant sur une superficie de 5,5 ha, avec une capacité de stockage de 3 000 véhicules, le terminal à véhicules multiutilisateurs dispose du même môle comprenant deux quais pouvant accueillir les navires voituriers de dernière génération (jusqu’à 240 m de longueur), ainsi que des bâtiments techniques et administratifs pour offrir des prestations de qualité pour des véhicules à l’export, en transbordement, ou en import tels que PSA, Nissan, Ford, Fiat, Honda, Hyundai etc.

Le terminal ferroviaire à véhicules dispose d’un quai de déchargement et de 4 voies avec une longueur utile de 240 m permettant de traiter une demi-rame par voie. Ce terminal permet le traitement des trains à l’export provenant de l’usine de Renault Tanger Med et de l’usine de Stellantis à Kenitra. Chaque train de véhicules peut transporter jusqu’à 280 véhicules.

Dans le cadre du renforcement de capacité de stockage du terminal car carrier, Tanger Med a lancé un projet de construction d’un parking à étages en ajoutant +2400 places de stockage additionnelles. Ce nouveau parking à étages permettra d’accompagner la croissance des exportations de véhicules produites au Maroc (usine de Renault Tanger Med, usine de Somaca Casablanca , et usine de Stellantis Kenitra) et de conforter ainsi le rôle de Tanger Med en tant que hub majeur de transbordement de véhicules neufs.

Tanger Med est une plateforme de choix pour les exportateurs marocains. Il dispose d’une infrastructure de 19 ha dédiée pour le traitement des flux export avec une capacité de traitement de 2 100 unités par jour et un temps de transit moyen de 2H. La plateforme permet de traiter les exports de produits marocains dans les secteurs industriels et agroalimentaires. Le trafic import est quant à lui séparé géographiquement de l’espace de l’export ce qui permet une linéarité des flux et une transparence des circuits.