Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu L’assiste, a procédé au lancement des travaux d’aménagement du village de pêche Dalia situé à l’Est du Complexe Portuaire Tanger Med, dans la province Fahs Anjra à Tanger.

L’aménagement du village de pêche Dalia a pour objectif l’amélioration de la sécurité et des conditions de vie des pêcheurs notamment en prolongeant la durée réglementaire de pêche et répond à la volonté de participer au développement social et économique de la zone Tanger Med.

Ce village, destiné à recevoir 70 barques de pêche au profit de 350 ménages, comprendra 2 digues de protection, un bassin de 5800 m2 et un terre-plein de 6000 m2. Le projet sera équipé d’une infrastructure intégrée d’accueil et de commercialisation de la pêche artisanale, notamment, une halle aux poissons de 300m2 à proximité des lieux de débarquement des produits de la pêche. La structure sera dotée également de 70 locaux pour pêcheurs, une unité de fabrication de glace et un plan incliné avec atelier pour la réparation des barques.

Ce projet s’intègre parfaitement aux politiques de sécurité et de développement durable de TMSA, de maîtrise de la ressource halieutique, de l’hygiène et de la sécurité des pêcheurs. De plus, le choix du site à l’extrémité Est de la plage de Dalia tient compte de la morphologie du terrain et de la préservation du littoral. Il présente par ailleurs un potentiel de développement d’activités annexes autour du produit de la pêche, notamment le tourisme local.

Le montant global des investissements est de l’ordre de 70 millions de dirhams et le délai prévisionnel des travaux est de 26 mois.

Fruit de partenariat, ce projet sera financé par l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA) à hauteur de 40 millions de dirhams, et par le Ministère de l’Agriculture et de la Pêche Maritime (Département de la Pêche Maritime) à hauteur de 30 millions de dirhams.

Le Maersk Mc-Kinney Moller, d’une capacité de 18000 conteneurs EVP, accoste à Tanger Med le 6 septembre 2013 dans le cadre de son voyage inaugural.

Tanger, Maroc – Le premier navire de la série EEE-Class d’une capacité de 18 000 conteneurs EVP, baptisé «Maersk Mc-Kinney Moller», (du nom du propriétaire de Maersk, décédé l’an dernier) aborde les installations d’APM Terminals à Tanger Med ce vendredi 6 septembre 2013.

C’est le plus grand navire porte-conteneurs, jamais construit à ce jour. Véritable géant des mers, ses dimensions sont de 400 mètres de longueur pour 59 mètres de large et 73 mètres de hauteur, avec un tirant d’eau de 16 mètres de profondeur. Il permet une nette réduction des coûts de transport pouvant atteindre les 26%, avec une réduction de l’émission de CO² de l’ordre de 50% par conteneur transporté.

 « C’est aujourd’hui un jour mémorable pour APM Terminals Tangier qui accueille  le premier des navires de la dernière génération des porte- conteneurs, dont les spécifications nous font entrer dans une nouvelle ère de la navigation mondiale. Le détroit de Gibraltar représente une position stratégique au croisement des plus grandes lignes maritimes et nous comptons bien jouer au port de Tanger Med notre rôle de centre de transbordement majeur pour le commerce mondial», déclare Hartmut Goeritz, Directeur Général d’APM Terminals Tangier.

Après être parti pour son voyage inaugural du port coréen de Vostochny et touché plusieurs terminaux aux ports de  Busan, Shangai, Pelapas, Tanjung, Rotterdam et Aarhus -entre autres- le Maersk Mc-Kinney Moller transite par la Méditerranée lors de sa première  escale africaine à APM Terminals Tangier, au port de Tanger Med, et poursuivra son itinéraire via le canal de Suez avant de rejoindre l’Extrême-Orient.

TM2SA a signé avec la Banque Européenne d’Investissement, en novembre 2010, une convention de financement relative à la réalisation de la première phase du Projet Tanger Med II. La zone du projet comprend 39 parcelles à exproprier dont 20 parcelles font l’objet également de la procédure d’occupation temporaire.

Conformément aux recommandations de la politique opérationnelle en matière de déplacements involontaires et de réinstallation (PO 4.12), des alternatives aux choix initiaux ont été étudiées et adoptées….

Pour plus de détails, le PRAT est téléchargeable sur le lien:    http://www.tmpa.ma/telechargements

Le port passager a démarré depuis le 05 Juin la campagne marhaba 2013 pour le retour des marocains résidents à l’étranger.

Le confort des passagers a été amélioré notamment par la séparation des flux entrée et sortie des voyageurs, l’estampillage des passeports à la sortie Maroc sans descente du véhicule et l’information en continue sur les départs et arrivées grâce au  système sonore qui couvre l’ensemble du port passagers sur 30ha et au nouveau site web www.tangermed-passagers.com.

La sécurité a également été renforcée par le réaménagement de la RN16. Par ailleurs, l’environnement a été embelli grâce à des espaces verts et de détente.

Tanger Med Port Authority a exposé au salon Logismed, organisé à Casablanca du 07 au 09 Mai 2013 sous l’égide du Ministère de l’Equipement et des Transports.

La thématique du salon de cette année a été ‘La logistique, levier d’amélioration de la rentabilité et du service clients’.

En marge de ce salon, Tanger Free Zone et la Zone Franche de Barcelone ont signé un accord de coopération visant à renforcer les synergies entre les deux plateformes industrielles de Tanger Med et de Barcelone.

Un voyage de presse a été organisé au port Tanger Med le 26 Février 2013. Cette journée a vu la participation de plus de 30 journalises nationaux (presse écrite, électronique et audiovisuelle).

TMPA a présenté les nouveautés du port Tanger Med :

• – Simulateur de dernière génération unique en Afrique baptisé Tanger Med Marine Simulator pour la formation et l’exercice des pilotes ;
• – Centre de surveillance et de sûreté intégré composé de la vidéosurveillance intelligente, surveillance maritime, système de contrôle d’accès incluant l’identification par badges et lecteurs biométriques ainsi que la reconnaissance optique des caractères ;
• – Démarrage du terminal à véhicules multi-usagers sur une superficie de 5,5 hectares pour une capacité à termes de 120 000 véhicules/an pour l’import et le transbordement de véhicules neufs ;
• – Présentation de l’activité de soutage permettant d’offrir le seul service de ravitaillement des navires en combustible au Maroc ;
• – Tavaux dans le port Tanger Med 2 marquent un avancement qui dépasse les 65%, en ligne avec le programme. L’achèvement de la première phase est prévu pour le 2ème semestre 2014.

Le terminal Common User qui a démarré ses activités en janvier 2013 a été inauguré le 05 Mars au port Tanger Med. Une cérémonie a été organisée à l’occasion au Belvédère suivie d’une visite d’un navire Car Carrier.

D’un investissement d’environ 2,7 M euros et d’une superficie de 5,5 hectares, le terminal dispose de deux quais de 220 ml chacun avec une capacité de traitement à termes de 120 000 véhicules par an.

L’activité de manutention est sous-traitée à GSTM (STVA GEODIS).

Les principales activités du terminal sont :

• Import (concessionnaire nationaux)
• Transbordement
• Services aux véhicules (PDI)
• Chargement / déchargement
• Stockage

Tanger Med Port Authroity a participé en tant qu’exposant au salon Halieutis qui s’est tenu du 13 au 17 Février 2013 à Agadir.

TMPA a présenté à travers cette participation le projet de construction de l’abri de pêche Dalia, réalisé conjointement par Tanger Med Special Agency et le Ministère de l’Agriculture et de la Pêche Maritime. Ce projet permettra le recasement de 70 barques de pêche artisanale bénéficiant à 350 familles et la contribution au développement social de la zone du port Tanger Med.

Egalement le salon a permis de présenter l’offre en infrastructure portuaire pour le transit du poisson frais vers l’Europe.

Tanger Med Port Authority a participé en tant qu’exposant au salon Fruit Logistica de Berlin qui s’est tenu du 06 au 08 Février 2013.  TMPA a accompagné Maroc Export et une importante délégation d’entreprises marocaines pour participer à l’événement.

TMPA a accompagné Maroc Export et une importante délégation d’entreprises marocaines pour participer à l’événement.

Le Maroc a été représenté  en force à ce salon qui représente une opportunité de communiquer sur le potentiel productif marocain dans le secteur des produits frais et permet de promouvoir le produit national et de conquérir de nouveaux marchés.

L’objectif de la participation de TMPA a été de promouvoir les connexions maritimes pour le roulier vers Algésiras, Barcelone, Sète, Gênes et Livournes, et les connexions conteneurs vers Algésiras, Valence, Barcelone, Southampton, Rotterdam, Hamburg, Bremerhaven, Zeebrugge, New York, Norfolk, Savannah, Newark, Jeddah et Jbel Ali qui relient le Maroc avec l’Europe, l’Amérique et l’Asie.

Etalé sur une superficie de 97.000 mètres, ce salon a connu la participation de plus de 2.500 exposants de 80 pays.

Le plus grand porte-conteneurs au monde a accosté le Jeudi 06 Décembre 2012 au port Tanger Med.

Le « CMA CGM Marco Polo » en quelques chiffres représente :

–          Une capacité de 16.020 EVP (équivalent vingt pieds)

–          Une longueur hors tout de 396 mètres

–          Une Largeur hors tout de 53,60 mètres

–          Un tirant d’eau de 16 mètres

–          Un nombre de prises frigo  de 1 200

Pour sa première sortie dans les mers ; le FAL 1 escale dans les ports suivants : Ningbo > Shanghai > Xiamen > Hong Kong > Chiwan > Yantian > Port Kelang > Tanger Med > Southampton > Hambourg > Bremerhaven > Rotterdam > Zeebrugge > Le Havre > Malte > Khor al Fakkan > Jebel Ali > Ningbo.

L’arrivée du «CMA CGM Marco Polo» a été célébrée dans une ambiance de fête au cours d’une cérémonie tenue à cette occasion dans les locaux de Tanger Med Port Authority. De là, la vue imprenable sur le détroit de Gibraltar a permis aux convives, les responsables locaux, les professionnels du secteur et les opérateurs économiques, de suivre l’accostage dans un sentiment de satisfaction générale et de fierté.