Dans la perspective de la dématérialisation du document de l’Autorisation de Mouvement portuaire (AMP) relatif aux unités FRET, et suite à l’analyse des avantages et limitations des différentes technologies et solutions permettant d’assurer la même finalité de l’usage actuel du document, Tanger Med a adopté un dispositif technique basé sur la technologie RFID respectant les standards via une solution logicielle s’intégrant avec le Système existant de gestion des unités FRET à Tanger Med.

Il s’agit d’une plateforme technique supportant le processus fonctionnel de la dématérialisation de l’AMP (pour le flux export dans une première phase) et qui permet :

1-Via une application mobile terrain :
• la programmation des tags RFID ;
• la consultation des détails des unités par scan du tag RFID ;
• le pointage des mouvements des unités aux points de contrôle ;
• l’affichage détaillé des itinéraires .

2- Via une Solution BackOffice :
• l’édition de tableaux de bord avec suivi visuel des KPI ;
• le suivi de l’emplacement des unités en temps réel ;
• l’édition de l’historique des mouvements d’une unité FRET ;
• la gestion des zones et des points de contrôle ;
• la gestion des circuits de mouvements ;
• des alertes de violations de circuits ;
• la génération des statistiques et rapports des mouvements ;
• la synchronisation bidirectionnelle avec le SI FRET .

Tanger Med offre aux utilisateurs de son Port Community system des services de déclaration sommaire et de gestion électronique du Bon à délivrer.

Les développements réalisés ont tenu compte de la simplification des opérations de saisie des informations et de la nécessité d’avoir une interface intuitive et disponible sur les différents supports de travail (ordinateurs, tablettes, téléphones…). Le mode d’intégration automatique des données entre les opérateurs et le PCS de Tanger Med a aussi été pris en considération.

La mise en ligne des services de la déclaration sommaire et du bon à délivrer sur le PCS de Tanger Med va permettre aux opérateurs de fiabiliser le traitement des opérations portuaires qui sont liées au processus de contrôle à l’importation. Ceci va de pair avec la synchronisation des données entre les différents organismes de contrôle qui y sont inscrits et notamment l’échange de ces données avec l’administration des douanes et impôts indirects (ADII).

GEFCO, expert mondial de la chaîne logistique multimodale et l’un des principaux fournisseurs de logistique automobile en Europe, a ouvert un nouvel entrepôt à Tanger Med pour soutenir l’expansion du groupe sur un marché important, où opèrent certains des principaux fournisseurs 3PL et industriels du monde.

Opérationnelle depuis janvier 2021, l’installation de 10 000 m² est située dans la zone logistique de Tanger Med « MEDHUB», considérée comme l’une des portes d’entrée logistique principales vers les marchés européens et africains, avec plus d’un milliard de clients.

Le nouvel entrepôt permettra à GEFCO d’offrir une gamme complète de solutions, incluant les traversées du détroit de Gibraltar et les services douaniers. Ce site permettra également d’étendre les solutions de stockage et de transport que le groupe offre déjà à un grand nombre de ses clients, notamment dans le secteur industriel. Plus de 135 entreprises et équipementiers automobiles bénéficieront des nouvelles installations de GEFCO à Tanger Med, dont PSA, Continental, Faurecia, 3M, Novares et Valeo.

Cliquer Ici ou scanner le code QR pour découvrir GEFCO Tanger Med

Pour répondre à une demande croissante de la part de ses clients, DACHSER Maroc a ouvert un nouveau site de stockage dans la Zone Logistique de Tanger Med.

Ce nouvel entrepôt logistique, s’étend sur une superficie de 5 500 m² et offre une capacité de stockage de plus de 7 000 palettes depuis le 1er mars 2021.

L’objectif de cette nouvelle implantation, au cœur des échanges entre l’Europe et le Maghreb, est d’offrir à ses clients industriels provenant de tous les secteurs d’activités, une solution adaptée à leurs besoins avec une excellente connectivité et un temps de transit des marchandises optimal.

TE CONNECTIVITY, leader mondial américain en matière de solutions de capteurs et de connectivité, a ouvert son nouvel entrepôt logistique sur une superficie de 10 000 m² dans la zone logistique du port Tanger Med opérée par « MEDHUB ».

L’entreprise américaine y a installé son Magasin Avancé Fournisseur et gère également, à partir de cet entrepôt, ses flux Monde-Monde destinés au secteur automobile.

Le port Tanger Med compte de nouveaux services maritimes à la liste de ses services réguliers, parmi eux le service FAL 3 (East et West Bound) de CMA CGM. La première escale a été effectuée dans le 2ème Terminal à Conteneur (TC2) du port Tanger Med le 4 février 2021, avec l’escale du navire APL TEMASEK dont la capacité globale est de 17.000 EVP.

Après 18 mois de travaux, le terminal à conteneurs TC3 du port Tanger Med 2 a reçu son premier navire commercial le 1er janvier 2021 marquant ainsi la mise en service effective du terminal.

Doté d’une capacité nominale de 1 million d’EVP, le terminal à Conteneur TC3 est étendu sur 36 hectares avec un quai de 800 mètres linéaires et 18 mètres de profondeur. Il est équipé de huit portiques à quai de type STS et de 22 portiques de parc (RTG) pour le stockage des conteneurs.

TC3 est opéré dans le cadre d’une concession octroyée à « Tanger Alliance » constituée de l’opérateur Marocain Marsa Maroc, des opérateurs portuaires internationaux, Contship Italia et Eurogate et de l’armateur Hapag-Lloyd.

Le ministre délégué chargé des transports M. Jean-Baptiste Djebbari a effectué le jeudi 25 Mars 2021, une visite au Complexe Portuaire Tanger Med où il a été reçu par M.Fouad BRINI, Président de Tanger Med.

Accompagné de l’Ambassadrice de France au Maroc Mme Hélène le Gal, le ministre a reçu une présentation du complexe industrialo-portuaire Tanger Med pour se rendre ensuite au terminal TC2 opéré par l’opérateur Eurogate, ainsi qu’à l’entrepôt logistique de Décathlon situé dans la zone logistique de Tanger Med.

Tanger Med compte aujourd’hui parmi ses clients et partenaires la présence de plusieurs acteurs français dans les domaines portuaires et logistiques dont CMA CGM, Décathlon, CEVA Logistics, GEFCO et Bolloré.

TANGER MED EST DESORMAIS LE PREMIER PORT A CONTENEURS EN MEDITERRANEE

TONNAGE GLOBAL TRAITÉ EN PROGESSION DE + 23%

Le tonnage global traité durant l’année échue est de 81 millions de tonnes soit une progression de + 23% par rapport à 2019. Le port Tanger Med traite à lui seul près de 47 % de l’ensemble du tonnage portuaire du Royaume du Maroc.

TRAFIC CONTENEURS EN HAUSSE DE + 20 %

Un total de 5 771 221 conteneurs EVP* a été manutentionné au sein du complexe portuaire Tanger Med en 2020 soit une progression importante de +20 % par rapport à 2019.
Ce trafic confirme désormais la position de Tanger Med comme étant le premier port à conteneurs dans le bassin méditerranéen.

TRAFIC DU VRAC LIQUIDE EN HAUSSE DE +26%

Le trafic du vrac liquide a connu une croissance de +26% par rapport à l’année 2019. Il a enregistré un trafic total de 7 968 485 tonnes d’hydrocarbures traitées.

Cette croissance est principalement due à l’activité de bunkering (soutage) au profit des navires transitant par le Détroit de Gibraltar, qui a généré un trafic de près de 1,6 millions de tonnes.

TRAFIC DU VRAC SOLIDE EN AUGMENTATION DE +18%

Le trafic du vrac solide a enregistré un total de 303 705 tonnes traités, en croissance de +18% par rapport à l’année dernière, principalement grâce au trafic de bobines d’acier, de pales d’éoliennes et de céréales.

TRAFIC CAMIONS TIR RESTÉ STABLE

Malgré le ralentissement de l’activité de plusieurs unités industrielles, le port Tanger Med a clôturé l’année avec un trafic semblable à 2019, soit 357 331 camions TIR traités principalement dans le secteur agro-alimentaire.

TRAFIC VEHICULES : 358 175 VEHICULES NEUFS MANUTENTIONNÉES

358 175 véhicules neufs ont été manutentionnés sur les deux terminaux à véhicules du port
Tanger Med en 2020, en baisse de -28 % par rapport à l’année dernière.

Cette variation s’explique par la baisse des ventes de véhicules en Europe et par le
ralentissement de la production automobile de Renault et PSA durant la période (Mars –
Mai) causé par le contexte sanitaire lié à la COVID 19.

TRAFIC DES PASSAGERS IMPACTÉ PAR LE CONTEXTE SANITAIRE

L’activité passager a été suspendue depuis le mois de Mars 2020 en raison de la fermeture
des frontières due à la crise sanitaire, puis a légèrement repris au mois de Juin 2020 dans le
strict respect des mesures sanitaires.
Un cumul de 701 599 passagers a transité par le port Tanger Med en 2020, en baisse de
75% par rapport à 2019.

TRAFIC MARITIME EN BAISSE DE 32%

Durant l’année 2020, un total de 9 702 navires ont accosté au port Tanger Med en baisse de
32% par rapport à 2019 à cause de la forte diminution des escales maritimes des navires
passagers et rouliers.

Toutefois, un total de 4 306 navires de commerce ont fait escale à Tanger Med en 2020, en
croissance de + 10 % comparé à 2019. De même, 916 navires méga ships (+290 m) ont
accosté à Tanger Med, en hausse de +14% par rapport à 2019.

Les performances réalisées pendant l’année 2020 démontrent l’engagement et la
collaboration continus de l’ensemble des partenaires de Tanger Med, notamment les
concessionnaires, les armateurs, ainsi que les administrations et les autorités concernées,
qui malgré un contexte sanitaire exceptionnel, sont restés pleinement mobilisés afin
d’assurer dans les meilleurs conditions possibles la continuité des chaines
d’approvisionnements nationales et internationales.

L’activité des conteneurs du complexe portuaire Tanger Med devrait dépasser le seuil de 5,7 millions d’EVP * conteneur au 31 décembre 2020, soit une augmentation de + 18% par rapport à 2019. Cette performance représente un trafic jamais atteint par la Méditerranée
les ports.

Le niveau de productivité a également battu des records cette année; à ce jour, la barre de plus de 500000 conteneurs manutentionnés par mois a été dépassé 4 fois en 2020 avec un nouveau record établi pendant le mois de novembre de 553 164 conteneurs EVP.

D’autres chiffres prévisionnels portuaires ont été annoncés lors du conseil de surveillance du groupe Tanger Med tenue le 22 décembre 2020; concernant le tonnage atteint, Tanger Med devrait mettre fin à la année avec près de 80 millions de tonnes de marchandises manutentionnées, soit une croissance de + 23% sur 2019. Le complexe portuaire représente à lui seul près de la moitié de l’ensemble du tonnage portuaire du Royaume du Maroc.

Malgré l’arrêt de certaines activités manufacturières et le ralentissement global activité économique, le trafic poids lourds est resté au même niveau par rapport à 2019 et prendra fin 2020 avec près de 350 000 unités de camions.

Ces indicateurs démontrent la réelle résilience du complexe portuaire face à une contexte épidémiologique qui a eu un fort impact sur le commerce international. Tanger Med réaffirme ainsi son engagement aux côtés des plus grands hubs portuaires tels que Singapour, Rotterdam,
Hambourg, Long Beach etc. pour assurer la continuité des chaînes logistiques mondiales.
Une fois encore, Tanger Med témoigne de la pertinence de la vision de Sa Majesté le Roi Mohammed VI pour ce projet stratégique situé au carrefour des grandes lignes maritimes, ainsi que son rôle moteur au service de l’économie nationale et du commerce mondial.
Une communication plus détaillée du rapport portuaire pour l’année 2020 sera présentée dans Janvier 2021.
EVP: unité équivalente vingt pieds

Lors d’une cérémonie en ligne le 27 octobre, l’autorité portuaire de Hambourg et l’autorité portuaire de Tanger Med ont signé une lettre d’intention pour former un partenariat.

L’autorité portuaire de Hambourg et l’autorité portuaire Tanger Med occupent toutes deux des positions de leadership fortes dans leurs régions respectives et poursuivent des objectifs communs dans le cadre de la coopération portuaire – y compris la gestion portuaire, la logistique et la numérisation du commerce.

«Je suis très heureux qu’avec la signature d’aujourd’hui de la lettre d’intention, nous ayons lancé un partenariat entre l’autorité portuaire de Tanger Med et l’autorité portuaire de Hambourg», déclare Jens Meier, PDG de l’autorité portuaire de Hambourg (HPA). «Les deux ports occupent des positions exceptionnelles dans leurs régions. De cette manière, les deux parties bénéficieront fortement d’un partenariat actif, notamment lorsqu’il s’agit d’échanges sur des questions de numérisation ou de cybersécurité portuaire. En tant que HPA, nous sommes impatients de donner vie à ce partenariat. »

«Nous sommes ravis de lancer ce programme de coopération réunissant l’autorité portuaire de Hambourg et l’autorité portuaire de Tanger Med sur des sujets importants liés à la compétitivité portuaire, à la numérisation et à l’innovation, déclare Mehdi TAZI RIFFI, directeur général de Tanger Med Port (TMPA). Les deux ports, dans leurs positions de leader respectives, partagent des vues et des objectifs communs à cet égard. Tanger Med Port est pleinement engagé dans ce nouveau partenariat ».
Grâce à cet accord, les deux autorités portuaires visent conjointement à travailler sur l’échange d’expériences et de bonnes pratiques dans plusieurs domaines, notamment: l’efficacité des opérations portuaires et maritimes, la numérisation et le système communautaire portuaire, la gestion du trafic, la (cyber) sécurité portuaire, l’échange de données informatiques et l’innovation.
Tanger Med est le premier complexe portuaire industriel africain et méditerranéen et une porte d’entrée logistique mondiale située sur le détroit de Gibraltar. Le port est connecté à plus de 180 ports dans le monde et offre des capacités de manutention de 9 millions de conteneurs, des exportations de 1 million de véhicules neufs, le transit de 7 millions de passagers et 700 000 camions sur une base annuelle.
En 2019, le port universel de Hambourg a traité 1,3 million de tonnes de fret dans le cadre du commerce maritime avec le Maroc, ce qui représente une augmentation de 62,2% par rapport à l’année précédente. Avec un total de 92 000 EVP, les chiffres de la manutention de conteneurs ont atteint un niveau record avec une augmentation de 14,2%. Cette évolution est principalement due à l’augmentation des volumes de débit avec Tanger Med. Le Maroc est le premier partenaire commercial de Hambourg dans le commerce direct avec l’Afrique. Au total, neuf services de ligne relient le port de Hambourg au Maroc.

Tanger Med a organisé le 29 septembre en partenariat avec l’ASMEX un Talk de Haut Niveau sous le thème « Les nouvelles orientations des chaînes de valeur : défis et opportunités pour les exportateurs marocains» en présence de plusieurs experts, institutionnels et professionnels de l’export.

Cette rencontre virtuelle s’inscrit dans le cadre d’une dynamique initiée par Tanger Med avec l’objectif d’asseoir une plateforme d’échange régulière avec les membres de sa communauté.

Le groupe Tanger Med et l’ASMEX s’associent autour de cette conférence pour initier une vision commune sur l’avenir des chaînes de valeurs marocaines dédiées à l’export et définir un ensemble d’actions prioritaires, au service du soutien des exportateurs marocains.

Dans son allocution d’ouverture, M. Hassan Sentissi Président de l’ASMEX a salué l’initiative de cette rencontre et a rappelé que la pandémie du Covid-19 nous a mis face à de nouveaux défis et peut présenter de nouvelles opportunités. Les opérateurs marocains doivent dorénavant se positionner sur de nouveaux produits à forte valeur ajoutée qui créent de la croissance et qui permettront de mieux se positionner dans les chaînes de valeur mondiales.

Pour sa part, M. Hassan Abkari, Directeur Général Adjoint de l’autorité portuaire Tanger Med  a rappelé l’importance de la supply chain qui agit comme un pont puisque c’est la seule fonction qui couvre l’ensemble des acteurs de la chaîne de valeur des fournisseurs des matières premières jusqu’aux clients finaux. Cette dernière traverse les frontières et doit s’adapter et être flexible pour maintenir sa compétitivité à l’export.

Jonathan Le Henry, Directeur Strategy & PWC a précisé « Pour capter le potentiel des chaînes de valeur, tout un effort de compétitivité est engagé et à renforcer pour l’industrie marocaine…La capacité du Maroc à maintenir ses parts de marché viendra de sa capacité à améliorer sa compétitivité dans un contexte concurrentiel ».

M. Ahmed Bennis, Directeur Développement Groupe de Tanger Med a rappelé pour sa part les solutions logistiques mises en place par Tanger Med pour soutenir les exportations marocaines. Notamment une infrastructure adaptée pour traiter le flux des exports, une connectivité maritime renforcée vers plus de 180 ports et 70 pays ainsi que des efforts continus de digitalisation des procédures à travers le port Community System de Tanger Med.

« Ces dispositifs mis en place par Tanger Med ambitionnent de soutenir la compétitivité des exportations marocaines et permettent ainsi de prendre en compte de manière inclusive l’ensemble des maillons de la chaîne logistique » a-t-il déclaré.

Parallèlement, Tanger Med est pleinement engagé pour continuer à accompagner les exportateurs marocains, dans leur quête de compétitivité par le renforcement des infrastructures, la facilitation des procédures, l’accompagnement à l’export de la TPE/PME marocains et l’organisation de workshop de travails et de formation au profit des exportateurs marocains et des usagers du port Tanger Med.

Modéré par l’expert  Amine Laghidi, ce Talk a été tenu avec la participation du président de l’ASMEX, Hassan Sentissi El Idrissi en tant qu’invité d’honneur, du Directeur général du Commerce au Ministère de l’Industrie, du Commerce, de l’Economie verte et numérique, Abdelouahed Rahal, du directeur PwC Strategy &  Jonathan Le Henry, en tant que keynote speaker, du Directeur Général Adjoint de l’Autorité portuaire de Tanger Med (TMPA), Hassan Abkari, du Directeur développement groupe Tanger Med Ahmed Bennis, de la Directrice Exécutive de l’Association Marocaine de l’Industrie Pharmaceutique (AMIP), Layla Sentissi, du Président de l’Association Marocaine Professionnelle des Agents Maritimes, Abdelaziz Mantrach, et du Président de l’Union Régionale du Transport et de la logistique du Nord, El Mootamid Abbad Andaloussi.

Pour rappel, et dans le cadre de son approche proactive et participative avec les différents acteurs de la communauté portuaire et logistique, Tanger Med a organisé précédemment un workshop virtuel avec les freight forwarders et commissionnaires du transport du Maroc réunis par l’« Association des Freights Forwarders Marocains » AFFM. Une rencontre à l’occasion de laquelle les intervenants ont convenu un échange régulier entre l’autorité portuaire et les membres de l’association ainsi qu’un cycle de formations sur les fonctionnalités du « Port Community System » et les services digitaux de Tanger Med au profit des membres de la communauté des freight forwarders et commissionnaires du transport du Maroc.