Hapag Lloyd a démarré en mars le services Cross Med Express (XMX), qui remplacent le service actuel de West Med Black Sea (WBS). Ce service assurera une couverture efficace entre la mer Noire et la Méditerranée orientale jusqu’à l’Égypte, la Méditerranée occidentale et le Maroc.

Ce service effectuera des escales directes entre les ports turc (Istanbul, Izmit et Gemlik) et le port Tanger Med, le port de Casablanca ainsi que celui de et Barcelone. Les Connexions sont hebdomadaires et sont assurées par le réseau Feeder & Shuttle de Hapag-Lloyd via le port Tanger Med vers les destinations de l’ouest de la Méditerranée et aux services principaux vers et depuis d’autres régions. La couverture complète du service XMX se présente comme suit : Istanbul -> Izmit -> Gemlik Tanger Med -> Casablanca -> Barcelona -> Istanbul

Hapag Lloyd et Arkas Line réorganisent leur service West Med Black Sea (WBS) en mars. Ils créeront deux services distincts : un service commun East Med West Med (XMX/WBS) et un Shuttle East Med – Black Sea (BSX). Le service BSX inclura une escale à Port Saïd, remplaçant Bourgas et le Pirée. Le service XMX/ WBS aura une rotation de trois semaines avec des navires de 2800 EVP et reliera la Turquie, le Maroc et l’Espagne. La liaison Turquie – Mer Noire sera assurée par le nouveau service Turquie – Égypte – Roumanie de Maersk (commercialisé par Hapag Lloyd sous le nom de BSX), avec une rotation de deux semaines et des navires de 2500 EVP.

Maersk annoncé des mises à jour de service Moyen Orient vers l’Europe (ME2) et ce pour améliorer l’offre de services et assurer des horaires plus cohérents, le service ME2 remplacera l’escale prévu à Bremerhaven par Hambourg. Le premier navire de la nouvelle rotation est le Maersk Stadelhorn qui fait escale à Hambourg le 21 mars. La nouvelle rotation ME2 est comme suit : Colombo – Chennai – Colombo – Algeciras – Rotterdam – London Gateway – Hamburg – Tanger Med

À partir de la mi-février, Hapag Lloyd a étendu sa présence en Afrique de l’Ouest en ajoutant de nouvelles routes vers et depuis le hub de Tanger Med, au Maroc. Les expéditions seront reliées par le réseau Hapag-Lloyd et ce pour une amélioration des délais des importations à destination d’Abidjan et les exportations en provenance de Dakar et d’Abidjan. Ainsi deux nouveaux ports sont rajoutés : Lomé (Togo) et Onne (Nigéria).

• Nouvelle rotation de service WA1 : Tanger Med, Morocco → Dakar, Senegal → Abidjan, Ivory Coast → Tanger Med, Morocco
• Nouvelle rotation de service WA2 : Tanger Med, Morocco → Nouakchott, Mauritania → Conakry, Guinea → Freetown, Sierra Leone → Monrovia, Liberia → Tanger Med, Morocco
• Nouvelle rotation de service WA3 : Tanger Med, Morocco → Banjul, Gambia → Tanger Med, Morocco
• Nouvelle rotation de service WAX : Tanger Med, Morocco → Tema, Ghana → Lome, Togo → Cotonou, Benin → Lagos (Tincan / Apapa), Nigeria → Onne, Nigeria → Tanger Med, Morocco
• Nouvelle rotation de service WWA : Antwerp, Belgium → Le Havre, France → Lisbon, Portugal → Tanger Med, Morocco → Tema, Ghana → Pointe Noire, Congo → Luanda, Angola → Tema, Ghana → Antwerp, Belgium

À partir de la mi-mars, le IEX changera sa rotation de service, éliminera Bremerhaven et passera plutôt à Hamburg. la nouvelle rotation de service est commesuit : Rotterdam, NL -> London Gateway -> Hamburg-> Tanger Med-> Colombo -> Ennore (Channai)-> Colombo -> Algeciras -> Rotterdam

Le service MECL inclura désormais une escale à Mundra (Inde) et supprimera son escale ouest à Algésiras, le port Tanger Med étant inclut dans la rotation en tant que plateforme du détroit. Cette modification réduira les temps de transit entre l’Inde, le Pakistan, le Moyen Orient et la côte est américaine d’environ 5 jours

À l’instar de la DEPC-TCR, la société TC3PC a réussi la certification de son nouveau système de management de l’énergie, conformément à la norme ISO 50001 version 2018, à l’issue de l’audit mené par le bureau VERITAS MAROC du 3 au 7 février 2025.

Parallèlement, la société TC3PC a également réussi le renouvellement anticipé de la certification de son système de management intégré Qualité, Santé/Sécurité et Environnement, en conformité avec les normes ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 et ISO 45001:2018.

Désormais, avec l’intégration du « volet énergie » et la refonte de son système de management, le TC3PC dispose d’un système unifié sous l’appellation « SMI-QSSEÉ-TC3PC ».

Ce système intégré et certifié regroupe l’ensemble des exigences des quatre référentiels, garantissant ainsi une approche globale et cohérente en matière de performance, de sécurité, de respect de l’environnement et d’efficacité énergétique.

Marsa Maroc et la société Nador West Med ont signé la convention de concession relative au Terminal Ouest de Nador West Med (NWM).

Le Conseil d’Administration de Marsa Maroc a autorisé la signature des documents de concession du Terminal Ouest du port Nador West Med portant sur une durée de 25 ans.

Le Terminal Ouest disposera de 1.440 mètres linéaires de quai, fondés à une profondeur de 18 mètres, et sera réparti en 2 sections : une première section de 900 mètres dédiée à l’activité conteneur et une deuxième de 540 mètres pour le traitement des marchandises diverses. Ce nouveau terminal s’étendra sur une superficie de 60 hectares et sera équipé, à terme, de 8 portiques de quai (STS), de 24 portiques de parc (RTG) et de 4 grues mobiles de dernière génération.

Marsa Maroc mobilisera, avec ses partenaires, un investissement estimé à 280 millions d’euros pour la réalisation de la première phase de ce nouveau terminal dont la mise en service est prévue à partir de 2027. Forte de son expertise opérationnelle et de ses partenariats solides avec des compagnies maritimes de renommée mondiale, Marsa Maroc déploiera les ressources nécessaires pour assurer le succès commercial du Terminal Ouest.

Marsa Maroc dispose, désormais, dans son portefeuille de concessions de 3 terminaux de transbordement des conteneurs sur la façade méditerranéenne, renforçant ainsi son positionnement sur ce marché. Avec le Terminal Ouest, la capacité de traitement du trafic conteneurisé de Marsa Maroc sera portée à 9 millions d’EVP, dont près de 7 millions d’EVP dédiés au transbordement des conteneurs.

Marsa Maroc et la société Terminal Investment Limited (TIL) ont signé un accord de partenariat pour l’entrée de cette dernière dans le capital de la filiale portant la concession d’un terminal à conteneurs au port Nador West Med. 4
À l’issue de la finalisation de cet accord, qui est soumise à l’approbation des autorités compétentes, la structure de l’actionnariat de la filiale concessionnaire du terminal se composerait de TIL, détenant 50% moins une action et de Marsa Maroc, possédant 50% plus une action du capital social et des droits de vote.

À titre de rappel, Marsa Maroc a signé en juin 2024, la convention de concession d’un terminal à conteneurs à Nador West Med. Ce terminal, doté de 1.520 mètres linéaires de quai, d’une profondeur de 18 mètres et de 70 hectares de terre-pleins, offrira à pleine capacité 3,4 millions d’EVP. La mise en service de la première phase de ce nouveau terminal est prévue début 2027.

Marsa Maroc poursuit avec succès la mise en oeuvre de son ambitieux plan stratégique à horizon 2030. Ce partenariat avec le Groupe MSC, premier armateur mondial, illustre la capacité de Marsa Maroc à associer des partenaires de renommée internationale à ses projets de développement.

Dans le cadre des initiatives de Smart Asset Management et de Smart Infrastructure, Tanger Med lance un projet innovant de Capture et Interprétation des Données OT (Technologies Opérationnelles). Ce projet a pour objectif d’exploiter les données en temps réel pour améliorer la fiabilité, l’efficacité et la prise de décision concernant la gestion des infrastructures critiques.

Développé en collaboration avec les équipes de maintenance, l’équipe IT de TMPA et un prestataire externe, ce projet se concentre sur la capture et l’analyse en temps réel des données OT, avec des applications spécifiques comme la protection cathodique et l’instrumentation. L’objectif principal est d’assurer un suivi constant des équipements critiques pour garantir leur bon fonctionnement et prolonger leur durée de vie.

La capture et l’analyse des données OT en temps réel permet un suivi constant des équipements, détectant les anomalies immédiatement. La gestion centralisée des équipements critiques assure un pilotage fiable en temps réel, permettant une intervention rapide en cas de problème. Ce projet vise également à optimiser la maintenance en réduisant les coûts en remplaçant les solutions coûteuses et moins durables par une gestion plus efficace.

L’impact opérationnel sur le port inclut :

• La surveillance en temps réel, garantissant une détection immédiate des anomalies et la préservation des infrastructures.
• La consolidation des données critiques facilite des décisions rapides et éclairées.
• L’optimisation de la protection cathodique réduit les coûts de maintenance en évitant les solutions alternatives onéreuses, tout en renforçant la sécurité des opérations en diminuant les interventions manuelles.

Ce projet représente une avancée majeure dans la gestion des infrastructures portuaires, assurant à la fois fiabilité, sécurité et réduction des coûts opérationnels.

Dans un monde où la digitalisation et la sécurité des transactions deviennent des priorités stratégiques, l’intégration d’acteurs clés dans des réseaux blockchain émerge comme une solution incontournable pour renforcer la transparence, l’efficacité et la traçabilité des échanges.

L’intégration de ces acteurs dans un réseau blockchain ne se limite pas à un simple ajout technique, elle représente une véritable transformation des processus commerciaux, financiers et opérationnels.

Les acteurs clés, souvent bien établis dans leurs secteurs, sont conscients des exigences réglementaires et des normes de sécurité. Leur intégration dans le réseau permet de répondre aux préoccupations légales et d’assurer que les transactions respectent les règles en vigueur, renforçant ainsi la légitimité du réseau blockchain.

C’est dans cet esprit que Tanger Alliance, opérateur du terminal à conteneurs TC3 du port Tanger Med a intégré la plateforme Blockchain Tanger Med.

Une première opération pilote a été menée avec succès mettant en avant les avantages de l’utilisation de la plateforme Blockchain pour l’enlèvement des conteneurs.

En effet, parmi les applications dont peut bénéficier la communauté portuaire et logistique à travers l’utilisation de cette plateforme est la sécurisation et la fiabilisation du circuit d’enlèvement de la marchandise.

L’Autorité Portuaire de Tanger Med et BANK OF AFRICA reconnaissent l’importance de la coopération technologique dans leurs secteurs d’activités.

En effet, l’Autorité portuaire de Tanger Med s’inscrit dans une approche d’innovation continue et d’application de nouveaux modèles organisationnels et technologiques pour apporter de la valeur ajoutée à son écosystème logistique et portuaire.

BANK OF AFRICA participe également à l’amélioration continue des services bancaires offerts aux professionnels de la filière logistique et portuaire. Elle partage ainsi la même ambition de recherche et d’innovation au profit de ses clients et partenaires.

L’Autorité Portuaire de Tanger Med ET BANK OF AFRICA conviennent ainsi de coopérer au niveau de l’application de nouvelles technologies pour renforcer l’offre des services digitaux qui permettent la gestion optimisée des opérations portuaires et logistiques, y compris les paiements qui leurs sont relatifs.