Le port Tanger Med a reçu le premier bateau des Marocains Du Monde, le 17 juin dernier, dans le cadre de l’opération Marhaba 2021. Un accueil chaleureux a été réservé par l’autorité portuaire aux passagers, venus en provenance du port de Marseille.

Tanger Med, et à l’instar des éditions précédentes de l’opération de transit, se prépare à accueillir les Marocains Résidents à l’Etranger, à travers la mise en place d’un dispositif d’accueil et d’accompagnement spécifique. Et suite aux hautes instructions Royales, ce dispositif a été renforcé davantage pour déployer tous les moyens matériels et humains afin de garantir un transit fluide et confortable pour les passagers lors de cette édition de Marhaba 2021.

Ce dispositif se traduit principalement par :
• Le renforcement des points d’estampillage de 60% dans la gare maritime pour augmenter la fluidité du traitement des passagers piétons en coordination avec les autorités ;
• L’aménagement des espaces verts et de détente dans la gare maritime ;
• Le renforcement des espaces ombragées au niveau des zones d’attente ;
• La mise en place de nouveaux circuits internes pour les passagers en véhicules, permettant la séparation des flux passagers et des marchandises au départ et à l’arrivée ;
• L’aménagement des abris au niveau des scanners mobiles ;
• Le renforcement des points d’eau ;
• Le renforcement des moyens humains : agents d’assistance, d’orientation, d’information et de gestion du trafic ;
• Le renforcement des services d’assistance pour les personnes à besoins spécifiques, par la mise en place d’un circuit dédié et adapté à leurs exigences .

En parallèle, un dispositif spécial, labélisé « Safeguard », de lutte contre la COVID 19 a été mis en place pour protéger et sécuriser le parcours des passagers piétons et en véhicules et à contenir la propagation de la pandémie, à travers :

• Le renforcement des opérations de désinfection dans l’ensemble des espaces portuaires ;
• La désinfection des véhicules et des bagages des passagers aux points d’accès ;
• Le marquage des sols pour assurer la distanciation au niveau des zones d’attente ;
• L’installation de caméras thermiques pour le contrôle de la température ;
• La mise en place de panneaux d’information et d’écrans d’affichage dynamique pour informer les passagers des procédures mises en place et des directives à suivre ;
• La diffusion de messages sonores en continu, par la radio Tanger Med, pour sensibiliser les passagers sur le respect des gestes barrières ainsi que les mesures nécessaires et recommandations sanitaires exigées…

Wärtsilä s’est associé à Tanger Med, le plus grand port à conteneurs en Méditerranée et en Afrique, pour franchir une nouvelle étape dans l’efficacité portuaire mondiale, en co-développant un nouveau système d’information de pointe pour la gestion portuaire (PMIS).

Les deux organisations ont scellé leur engagement à long terme pour co-développer des outils modernes d’un port intelligent pour les opérations portuaires et pour la digitalisation, y compris la mise en œuvre de solutions Just-InTime (JIT), Machine Learning, IA ainsi que d’autres solutions innovantes.

Ce partenariat positionne Tanger Med et Wärtsilä en tant que champions de l’écosystème maritime intelligent grâce auquel l’échange de données améliorera l’efficacité opérationnelle, la sécurité portuaire et la durabilité environnementale du transport maritime, y compris la réduction des émissions de carbone et de gaz à effet de serre (GES).

Optimisation des escales
Le nouveau PMIS vise à répondre aux besoins des armateurs et grandes alliances maritimes qui accostent au complexe portuaire Tanger Med, à optimiser leurs escales maritimes et à utiliser
des informations et des données standardisées.
Tanger Med est fortement engagé dans l’International Taskforce PCO (Port Call Optimisation), qui regroupe plusieurs ports internationaux dont le Port de Rotterdam, Anvers, Hambourg et Los Angeles pour harmoniser et optimiser les procédures de gestion des escales maritimes.
L’initiative conjointe comprend la livraison et l’installation de Wärtsilä Navi-Harbour VTS System comprenant le système d’information de gestion des ports PortLink, les radars avancés de surveillance côtière de l’IALA, le sous-système radio VHF, le système d’identification automatique, les postes de travail, les systèmes réseau, l’équipement auxiliaire et cinq -année de contrat de service et d’assistance.

Développement de solutions avancées pour le port
Tanger Med est pleinement engagé dans la digitalisation portuaire à travers différentes initiatives et projets. Il s’est doté de la technologie la plus avancée en développant son propre Port Community System qui offre une gamme de services digitaux complète comprenant l’optimisation des escales, les services de trafic maritime, le système de réservation de créneaux d’escale, la gestion des priorités d’escale, la traçabilité des marchandises, ainsi que de nombreuses solutions au service de la compétitivité logistique des opérateurs.

Modèle de développement pour la gestion portuaire en Afrique
Le déploiement de ce nouveau PMIS permettra à Tanger Med, en tant que modèle de développement panafricain de dupliquer ce système innovant, à travers les initiatives menées avec d’autres autorités portuaires africaines, de le mettre en œuvre en fonction de leurs besoins et spécificités.

Tanger Med a participé à la 6^ème édition de la table ronde des autorités portuaires

aux côtés de 19 autorités portuaires des principaux ports mondiaux tels que Busan, Shanghai, Singapour, Rotterdam, Anvers..; pour partager les bonnes pratiques et explorer des domaines
de collaboration.
La table ronde virtuelle s’est concentrée sur le rôle des ports dans la chaîne d’approvisionnement mondiale et leur fonction de levier sur la transition énergétique, le changement climatique et l’évolution digitale.
Des discussions de haut niveau ont été tenues sur la rupture, la digitalisation et la décarbonation qui ont débouché sur des actions concrètes dont :

La rupture
Les ports participants ont fait le point sur diverses initiatives liées aux défis posés par les incidents, les circonstances inattendues qu’ils provoquent et leur impact sur les opérations portuaires et les changements d’équipage. Les ports reconnaissent que l’échange d’expériences et de bonnes pratiques entre pairs a aidé à surmonter l’impact de la pandémie. Sur la base de cette coopération tournée vers l’avenir, les ports ont convenu de développer davantage le Cadre de Partage des Incidents (PAR-ISF) de PAR permettant aux ports de signaler sur une base volontaire de manière systématique et active les incidents et d’établir un mécanisme pour permettre la consultation et le dialogue en cas d’incidents et de crises.

La digitalisation
Ayant noté que le transport par conteneurs reste le moyen de transport le plus durable au monde pour le commerce mondial, les ports ont évalué la nécessité de mettre en place une plate-forme
mondiale et neutre, permettant une comparaison multimodale des itinéraires de conteneurs. Dans ce cadre, une coalition de ports PAR explorera davantage l’applicabilité du Routescanner du port de Rotterdam en tant que plate-forme neutre pour la visualisation des options de transport de conteneurs et pour améliorer davantage les chaînes d’approvisionnement mondiales durables et rentables.

La décarbonisation
À la suite de la discussion sur l’importance de la décarbonisation du transport maritime et le rôle des ports pour réaliser cette aspiration, la table ronde des autorités portuaires explorera le soutien à l’appel à l’action de la COP 26 de la Global Maritime Forum, qui vise à encourager les gouvernements, l’industrie et les décideurs politiques mondiaux à réaliser des navires à zéro émission d’ici 2030.

Service FE2 (TC3) de Hapag-Llyod avec une 1ere première escale en Westbound prévue début juillet 2021 avec le navire HMM DUBLIN (23.964 EVP, 400m LOA).
– Rotation : Asie / Europe

• Service SPX (TC3) de Hapag-Llyod qui a démarré le 24 mai 2021, la première escale a été réalisé par le feeder X-PRESS VESUVIO
– Rotation : Europe / Afrique (Tanger Med – Spain – Portugal)

• Service BIJAGOS SHUTTLE (TC2) de CMA CGM, service saisonnier avec escale en fréquence bi-hebdomadaire qui a commencé le 11 juin 2021 par le feeder JOANNA
– Rotation : Intra-West Africa

Afin de garantir plus de proximité et d’agilité dans les différentes zones du complexe portuaire, Tanger Med a introduit un nouveau service de taxi rade qui assurera une large gamme de services. Le navire est capable de répondre à toutes les exigences de livraison : shipchandeling, marchandises, outils et pièces de rechange, échantillons de soute et pièces de rechange et provisions de collecte. Il peut également récupérer les déchets MARPOL Annexe V du navire et livrer des lubrifiants conditionnés.

De plus, pour répondre efficacement aux besoins des partenaires, le navire assure non seulement le transfert de l’équipage et des arpenteurs aux points d’ancrage mais aussi les visites des cargaisons et navires.

De construction robuste, stable et sécurisé, le bateau est un catamaran bien équipé de 18 mètres qui offre divers types de solutions et exploité par un équipage expérimenté et professionnel. Il peut transporter jusqu’à 12 passagers et 5 000 kg de marchandises vers les navires dans le port et sur
tous les points d’ancrage, assurant toujours le même niveau exceptionnel de service et de sécurité,
24/7, 365 jours par an.

Contact : med@rms.gi / k.operation@tangermed.ma

Brochure : https://bit.ly/3zrZvnV

Tanger Med et l’ASMEX se sont associés autour d’un Tanger Med Talks sous le thème «La Zone de Libre-Echange Continentale Africaine (ZLECAF) : Nouvelles Ambitions Logistiques Pour Les Exportations Marocaine» pour initier une vision commune sur l’avenir des exportations marocaines avec l’entrée en vigueur de la ZLECAf, et définir un ensemble d’actions prioritaires pour le renforcement du positionnement du produit marocain à travers le continent.

Hub logistique mondial, le port de Tanger Med joue un rôle clef dans les échanges commerciaux dans le cadre de l’accord de la Zone de libre-échange continentale africaine (Zlecaf). Entré en vigueur le 1er janvier 2021, cet accord est synonyme d’opportunités d’investissements pour les opérateurs économiques.

Wamkele Keabetswe Mene, Secrétaire Général permanent de la ZLECAF, a expliqué que cet accord permettra de créer «un marché de 1,3 milliard de personnes et un PIB combiné de 3.400 milliards de dollars qui devrait atteindre près de 8.000 milliards de dollars en 2035 ». Il a ainsi souligné l’importance du rôle du port Tanger Med dans le cadre de cet accord, puisque ce hub logistique mondial contribuera à l’amélioration de la compétitivité marocaine et à l’intégration logistique africaine à travers son offre logistique importante.

«Ce que la zone de libre-échange continentale africaine présente est une opportunité pour l’Afrique d’étendre sa capacité en termes de logistique, de services de distribution, ainsi que de services de transport maritime. Le Maroc est bien et stratégiquement situé en tant que pays d’Afrique du Nord pour pouvoir être l’inter-connecteur entre l’Europe et l’Afrique.»

Hassan Sentissi, président de l’ASMEX a mis en évidence l’importance de la ZLECAF pour l’industrialisation de l’Afrique

« En tant qu’opérateurs économiques nous devons exprimer toute notre fierté de voir enfin la mise en œuvre au sein de notre continent d’une zone économique pour laquelle la quasi-totalité des pays africains sont engagés. Celle-ci offrira la possibilité de transformer sur place les matières premières dont regorge l’Afrique et accélérer la mise en œuvre d’une base industrielle Africaine pour répondre aux besoins de ces populations.»

La construction de deux entrepôts lancée par « MEDHUB » en 2020 est actuellement en cours
de finalisation.
« MEDHUB » a lancé les travaux de construction de nouveaux entrepôts sur l’extension de la Zone Franche Logistique 2 afin de répondre au rythme de commercialisation et à la demande croissante des grands logisticiens mondiaux et des distributeurs de renom pour installer leurs hubs régionaux de distribution et de stockage à Tanger Med.
« MEDHUB » a connu ces dernières années l’implantation de grands projets grâce aux procédures simplifiées et aux avantages offerts par cette zone ainsi qu’à la position stratégique de Tanger Med et ses connexions maritimes offertes.

Le porte-conteneurs de dernière génération CMA CGM « PALAIS ROYAL » a fait escale le 25 janvier 2021 au port Tanger Med au sein du terminal à conteneurs 2 opéré par EUROGATE. Ce navire offre une capacité de chargement de 23 112 EVP, un LOA de 400 m et une largeur de 61 m, lui permettant ainsi d’accueillir 24 rangées de conteneurs. Ce navire est propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL) et navigue entre l’Asie et l’Europe sous le service FAL1.

Dans la même série de navire, le port Tanger Med a reçu le 8 février 2021 le navire CMA CGM «JACQUES SAADE» d’une capacité de 23.000 TEU. Cette escale a été marquée par la remise par l’Autorité portuaire de Tanger Med d’une plaque commémorative au commandant du navire.

Tanger Med soutient la campagne de sensibilisation à la formation à la conduite professionnelle organisée par l’Association Nationale des Etablissements de la Formation à la Conduite Professionnelle (l’ANEFCP) en partenariat avec le Ministère de l’Equipement du Transport, de la Logistique et de l’Eau (METLE).

Cette action permet de sensibiliser les conducteurs à la nécessité d’adhérer à l’opération de formation gratuite lancée et financée par le METLE et la NARSA, et de faciliter l’accès à l’intégralité du processus de qualification (du traitement des demandes d’éligibilité et d’inscription des conducteurs concernés aux centres de formation jusqu’à l’obtention de la carte professionnelle ou de sa prorogation).

Un stand de 30 m² a été mobilisé à cet effet dans les installations du port passagers et rouliers permettant de rencontrer les conducteurs professionnels pour leur présenter le dispositif. Cette action confirme l’intérêt porté par Tanger Med au développement de l’activité du secteur du transport et de la logistique à travers l’appui aux acteurs professionnels de son écosystème.

UNE PERFORMANCE GLOBALEMENT POSITIVE DANS UN CONTEXTE DE CRISE SANITAIRE MONDIALE

• 95 nouveaux projets industriels en 2020 sur l’ensemble des zones d’activités de Tanger Med ;
• 2,6 Milliards de dhs d’investissements privés représentant 7 458 emplois projetés ;
• 59 Milliards de dhs d’exports provenant de la plateforme industrielle Tanger Med ;
• 9 extensions d’unités en 2020 générant à terme 900 nouveaux emplois ;
• Des investissements privés provenant de 14 pays : Maroc, France, Espagne, Corée du Sud, EAU, USA, Allemagne, Inde, Suisse, Canada, Belgique, Chine, Italie et Ukraine.

PERFORMANCES DES FILIERES EN ACTIVITE

Le volume d’affaires provenant des zones d’activités de Tanger Med s’est porté à 59 Milliards de dhs en 2020, en baisse de 16% par rapport à 2019, à cause du ralentissement de l’activité de plusieurs unités industrielles durant le contexte de crise sanitaire mondiale.

Les performances sectorielles correspondantes sont de :
• 50 Milliards de dhs pour le secteur automobile, en baisse de 22% par rapport à 2019 ;
• 9 Milliards de dhs pour les autres secteurs industriels, notamment le textile et l’aéronautique, en évolution de 29% par rapport à 2019.

Les flux logistiques créées dans la plateforme industrielle Tanger Med (incluant camions TIR et conteneurs) se sont établis à 322 361 unités en 2020, en croissance de 6% par rapport à 2019, principalement grâce à l’industrie du textile.

Parallèlement, et malgré une baisse des flux entrants et sortants du secteur de l’automobile, une majorité des grands opérateurs de Rang 1 et 2 ont enregistré une croissance de leur chiffre d’affaires sur l’année 2020, grâce au développement de technologies industrielles innovantes ainsi que l’accomplissement de carnets de commande préalablement établis sur plusieurs années.

NOUVEAUX INVESTISSEMENTS PRIVES

La plateforme industrielle de Tanger Med clôture l’année 2020 avec 95 nouveaux projets industriels, représentant des investissements privés de 2,6Milliards de dhs et 7 458 nouveaux emplois.

Parmi ces nouveaux projets, le groupe français Valor, leader européen dans le domaine de la pièce mécanique, le groupe japonais Nippon Express, spécialisé dans la logistique et l’assemblage de pièces automobile, Emirates Logistics, filiale de Sharaf Group et pionnier dans la fourniture de solutions de fret et de logistique, ainsi que le groupe allemand Stahlschmidt, spécialisé dans le système de câblage automobile.

Parallèlement, 9 entreprises opérationnelles au sein de la plateforme industrielle ont lancé des projets d’extensions de leurs activités en 2020. Ces extensions (nouvelle usine ou extension d’une usine existante) sont opérées sur les zones «Tanger Automotive City» et «Tanger Free Zone» et représentent une création projetée de près de 900 emplois.

L’AMENAGEUR-DEVELOPPEUR ET OPERATEUR: TANGER MED ZONES

Pour rappel, Tanger Med Zones, l’aménageurdéveloppeur et opérateur de la plateforme industrielle de Tanger Med, offre des services 360° et intégrés à ses clients.

De par ses prérogatives d’administration publique, Tanger Med Zones facilite l’investissement d’opérateurs internationaux et marocains : une interface principale pour ses procédés d’installation, de construction et d’exploitation.

La plateforme industrielle Tanger Med compte à ce jour un total de 1100 entreprises sur une surface développée de 2000 ha et opérant dans plus de 10 branches d’activités différentes.

Dans le cadre des projets de digitalisation entrepris avec l’administration des douanes et impôts indirects, Tanger Med a procédé à la dématérialisation des dossiers de check-in utilisés lors du contrôle documentaire douanier précédant l’opération de passage au scanner à l’export.

En effet, il s’agit de constituer de manière digitalisée les éléments des dossiers de traitement afin de les transmettre de manière fiable et transparente, tel que générés par les systèmes sources, au système de Check-in du scanner.

En parallèle, le résultat de contrôle généré par le système du scanner est automatiquement envoyé au système BADR de la douane, permettant ainsi l’exploitation de cette donnée dans la suite du circuit du contrôle douanier.

L’objectif de ces développements consiste en premier lieu à optimiser les temps de traitement et la fiabilisation des données utilisées dans ces circuits de contrôle.

Faisant suite à la dématérialisation des bulletins de sorties relatifs aux expéditions depuis la Zone Logistique de Tanger Med vers le Maroc, Tanger Med a enrichi ce service par la dématérialisation des bulletins d’entrées vers cette même Zone et ce, en interface avec le système Badr de la douane.

Cette mesure de simplification est ainsi destinée à la facilitation des procédures et des opérations depuis et vers la Zone Logistique de Tanger Med.