Le terminal à véhicules de Renault s’étale sur une superficie de 13 Ha avec une capacité de stockage nominale de 6 000 véhicules. Il permet de traiter la production annuelle de 400 000 véhicules produite par l’usine de Renault Tanger Med.

Ce terminal dispose de deux quais pouvant accueillir les navires voituriers de dernière génération (jusqu’à 240 m de longueur et 12 m de profondeur.

Mitoyen au TVR et s’étalant sur une superficie de 5,5 ha, avec une capacité de stockage de 3 000 véhicules, le terminal à véhicules multiutilisateurs dispose du même môle comprenant deux quais pouvant accueillir les navires voituriers de dernière génération (jusqu’à 240 m de longueur), ainsi que des bâtiments techniques et administratifs pour offrir des prestations de qualité pour des véhicules à l’export, en transbordement, ou en import tels que PSA, Nissan, Ford, Fiat, Honda, Hyundai etc.

Le terminal ferroviaire à véhicules dispose d’un quai de déchargement et de 4 voies avec une longueur utile de 240 m permettant de traiter une demi-rame par voie. Ce terminal permet le traitement des trains à l’export provenant de l’usine de Renault Tanger Med et de l’usine de Stellantis à Kenitra. Chaque train de véhicules peut transporter jusqu’à 280 véhicules.

Dans le cadre du renforcement de capacité de stockage du terminal car carrier, Tanger Med a lancé un projet de construction d’un parking à étages en ajoutant +2400 places de stockage additionnelles. Ce nouveau parking à étages permettra d’accompagner la croissance des exportations de véhicules produites au Maroc (usine de Renault Tanger Med, usine de Somaca Casablanca , et usine de Stellantis Kenitra) et de conforter ainsi le rôle de Tanger Med en tant que hub majeur de transbordement de véhicules neufs.

Tanger Med est une plateforme de choix pour les exportateurs marocains. Il dispose d’une infrastructure de 19 ha dédiée pour le traitement des flux export avec une capacité de traitement de 2 100 unités par jour et un temps de transit moyen de 2H. La plateforme permet de traiter les exports de produits marocains dans les secteurs industriels et agroalimentaires. Le trafic import est quant à lui séparé géographiquement de l’espace de l’export ce qui permet une linéarité des flux et une transparence des circuits.

Le terminal ferroviaire offre un réseau de connexion vers les principales villes du Royaume. Il apporte des solutions logistiques performantes aux compagnies maritimes, transporteurs, et importateurs exportateurs avec un service d’acheminement des conteneurs et des hydrocarbures en provenance et à destination du complexe portuaire.

Le terminal hydrocarbures a démarré en 2017 l’activité de déchargement des navires gaziers transportant deux principaux types d’hydrocarbures constituant le GPL (Gaz de pétrole liquéfié), le butane et le propane. L’objectif est de disposer de nouvelles capacités portuaires permettant de répondre aux besoins du marché national en matière de GPL.

Le terminal a traité en 2020, plus de 391.000 tonnes de GPL destiné au marché local.

Dans l’objectif d’accompagner la production des véhicules neuf au Maroc, le terminal vraquier est l’infrastructure idéale pour le traitement du flux d’importation des bobines de tôles nécessaire pour la production des carrosseries des voitures. En 2019, le port a traité les premiers arrivages de bobines de tôles destinées à l’usine de Stellantis de Kenitra. Cette activité d’importation de bobines de tôles vient s’ajouter à celle de l’usine Renault Melloussa opérationnelle depuis 2012.

Depuis la mise en service en 2007, Tanger Med a su forger sa place comme l’un des plus importants hubs de transbordement de conteneurs en Méditerranée. Cette place continue à se consolider grâce à la bonne performance des principaux armateurs opérant dans les terminaux à conteneurs à savoir Maersk Line, CMA-CGM, Hapag Lloyd etc.

Un total de 10 241 392 conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds) ont été traités dans le complexe portuaire Tanger Med en 2024, en croissance de 18,8% par rapport à 2023. Cette performance le classe dans le TOP20 mondial/500 ports à conteneurs au monde (classement d’Alphaliner).

Cette performance résulte de la confiance et de l’engagement des opérateurs portuaires et des lignes maritimes, ainsi que le niveau élevé de la productivité atteint par l’ensemble des équipes.

Ce résultat a été obtenu également grâce au renforcement de certaines installations, la mise en service de nouveaux équipements et à l’optimisation des escales maritimes permettant de réduire les temps d’attente et de manœuvre.

Tanger Med représente une excellente opportunité d’export et de connectivité pour l’accompagnement du développement des échanges Maroc/Monde, et ce, grâce à sa liaison ferroviaire et autoroutière avec son arrière-pays.