تمتد محطة السيارات “Renault” على مساحة 13 هكتارا بقدرة تخزين اسمية 6.000 سيارة. وتسمح هذه المحطة بمعالجة إنتاج سنوي قدره 400.000 سيارة ينتجها مصنع “Renault Tanger Med”.

وتتوفر هذه المحطة على رصيفين قادرين على استقبال سفن شحن السيارات من الجيل الجديد (بطول يصل إلى 240 مترا وعمق 12 مترا).

تتوفر المحطة متعددة المستخدمين، المجاورة لمحطة السيارات “Renault” والممتدة على مساحة 5,5 هكتارات، وبقدرة تخزين 3.000 سيارة، على نفس الحاجز الأمواج، المشتمل بدوره على رصيفين قادرين على استقبال سفن شحن السيارات من الجيل الجديد (بطول يصل إلى 240 مترا)، بالإضافة إلى بنايات تقنية وإدارية لتقديم خدمات ذات جودة فيما يتعلق بالسيارات المعدة للتصدير أو المسافنة والاستيراد من قبيل “PSA” و”Nissan” و”Ford” و”Fiat” و”Honda” و”Hyundai” وغيرها.

تتوفر محطة السكك الحديدية الخاصة بالسيارات على 4 خطوط سككية بطول مستخدم 240 مترًا تسمح بمعالجة نصف عربة على السكة. وتسمح هذه المحطة بمعالجة القطارات المخصصة لصادرات مصنع “Renault Melloussa” ومصنع “PSA Kénitra”، كما أنها متصلة بشبكة السكك الحديدية الوطنية. ويمكن لكل قطار على حدة أن ينقل ما يقارب 280 سيارة.

في إطار تعزيز القدرة التخزينية لمحطة نقل السيارات، قام طنجة المتوسط بإعطاء انطلاقة مشروع بناء موقف للسيارات متعدد الطوابق ليضيف بذلك أزيد من 2.400 موقف تخزين إضافي. وسيسمح موقف السيارات الجديد بمواكبة نمو صادرات السيارات المنتجة بالمغرب (مصنع “Renault Tanger Med” ومصنع “Somaca” بالدار البيضاء، ومصنع “Stellantis” بالقنيطرة) وبالتالي تعزيز دور طنجة المتوسط كمنصة مهمة لمسافنة السيارات الجديدة.

يعتبر ميناء طنجة المتوسط منصة ذات جودة بالنسبة للمصدرين المغاربة. حيث تتوفر على بنية تحتية تمتد على مساحة 19 هكتار مخصصة لمعالجة حركة الصادرات وذلك بقدرة معالجة 2.100 وحدة في اليوم وساعتان كمتوسط مدة عبور. وتسمح المنصة بمعالجة صادرات المنتجات المغربية من القطاعات الصناعية والصناعات الغذائية. أما بالنسبة لحركة الاستيراد فهي مفصولة جغرافيا عن فضاء التصدير وهذا يسمح بتسلسل التدفقات وشفافية في المسارات.

تتوفر محطة السكك الحديدية على شبكة ربط بالمدن الرئيسية في المملكة. وتقدم المحطة حلولًا لوجستية ذات كفاءة للشركات البحرية والناقلين والمستوردين والمصدرين وذلك مع خدمة نقل للحاويات والمحروقات من وإلى المركب المينائي.

وبدأت محطة المحروقات في 2017 نشاط تفريغ السفن الناقلة للغاز والتي تنقل نوعين رئيسيين من المحروقات والمتمثلين في الغاز النفطي المسيل والبوتان والبروبان. ويبقى الهدف هو امتلاك قدرات مينائية جديدة تساعد على تلبية حاجيات السوق الوطنية في مجال الغاز النفطي المسيل.

وقامت المحطة خلال 2020 بمعالجة أكثر من 391.000 طن من الغاز النفطي المسيل الموجه للسوق المحلية.

في سبيل مواكبة إنتاج السيارات الجديدة بالمغرب، تعتبر محطة البضائع السائبة البنية التحتية الأمثل لمعالجة تدفقات واردات لفائف الصفائح المعدنية الضرورية لإنتاج هياكل السيارات. وفي 2019، قام الميناء بمعالجة أول وارداته من لفائف الصفائح المعدنية الموجهة لمصنع “Stellantis” بالقنيطرة. وجاء نشاط استيراد لفائف الصفائح المعدنية لينضاف إلى تلك الخاصة بمصنع “Renault Melloussa” الذي انطلق تشغيله منذ 2012.

استطاع المركب المينائي طنجة المتوسط، منذ انطلاق تشغيله في 2007، أن يفرض مكانته كإحدى أهم منصات مسافنة الحاويات في البحر الأبيض المتوسط. وما تزال هذه المكانة تُكَرَّسُ بفضل مستوى الكفاءة الجيد للمُجهزين البحريين الرئيسيين المشتغلين في محطات الحاويات، وهم كالآتي: “Maersk Line” و”CMA-CGM/Delmas” و”Hapag-Lloyd” وغيرهم.

، في سنة 2024، قام المركب المينائي طنجة المتوسط بمناولة 10،241،392 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدماً، أي بزيادة قدرها 18.8% مقارنة بسنة 2023.

وقد تم تحقيق هذا الإنجاز بفضل ثقة والتزام مشغلي المحطات والخطوط البحرية، بالإضافة إلى المستوى العالي من الإنتاجية الذي حققته جميع الفرق.

كما ساهم تعزيز بعض المنشآت، وتفعيل معدات جديدة، وتحسين عمليات الرسو البحري في تقليص أوقات الانتظار والمناورة في الوصول إلى هذه النتائج

ويمثل طنجة المتوسط فرصة ممتازة للتصدير والربط من أجل مواكبة تنمية التبادلات التجارية بين المغرب/العالم، وذلك بفضل اتصاله بشبكتي السكك الحديدية والطرق السريعة التي تربطه بعمق المغرب.